Beogradsko naselje Rakovica zavijeno je u tišinu u subotu, 21. februara, kada je u teškoj železničkoj nesreći stradala tridesetogodišnja Sanja V.
Tragedija se dogodila na pruzi kojom je saobraćao putnički voz na relaciji Prijepolje – Beograd. Prema nezvaničnim saznanjima, kompozicija je naletela na ženu dok se nalazila na koloseku.
Mašinovođa je ispričao da ju je uočio na svega tri metra udaljenosti, ali da zbog težine voza i kratkog zaustavnog puta sudar nije mogao da izbegne. Meštani navode da se pruga na tom mestu često prelazi, zbog čega vozovi redovno daju zvučne signale kako bi upozorili prolaznike. Dr Vladimir Jevtić, doktor nauka iz oblasti bezbednosti saobraćaja, izjavio je za emisiju “Redakcija” da je u prethodnih šest godina na putnim prelazima život izgubilo 33 ljudi, dok je 150 osoba povređeno.
“Imate nebezbedna ponašanja u saobraćaju. Šinsko vozilo ima prednost uvek. U Srbiji se godišnje ošteti ili nestane 2000 branika ili polubranika. To je nešto što govori o našoj kulturi. Kada ne radi polubranik ili branik, železnice Srbije imaju posebne procedure gde se voz gotovo zaustavi ispred dela gde ide saobraćaj. Oko 1700 putnih prelaza u Srbiji imamo”.
Jevtić je ukazao i na to da građani često potcenjuju voz, smatrajući ga sporim prevoznim sredstvom, dok mašinovođe neretko nemaju dovoljno vremena da reaguju.
“Vrlo često signalizacija ne radi ili je jako stara. Kada ljudi vide znak star 20,30 godina, obično ga zanemare”.
Miša Radivojević, mašinovođa, objašnjava da preglednost zavisi od same deonice pruge, kao i da postoje brojne nelegalne prelaznice. Ističe da ljudi često ne obraćaju pažnju na dolazak voza.
“Obično se desi da ljudi u zadnjoj sekundi primete voz. Nekoliko puta se dešavalo da uopšte ne gledaju a prelaze preko pruge. Voz nekad ima i do 2.000 tona i teško ga je zaustaviti. Potrebno je određeno vreme za zaustavljenje. Mašinovođe konstatno prate put. Dogodi se da posle krivine čovek izađe direktno ispred lokomotive. Bitno je da pešaci obrate pažnju. Stave slušalice i prelaze pružni prelaz, uopšte ne obraćaju pažnju”.
Radivojević navodi i da su mašinovođe blagovremeno informisane o kvarovima na prelazima, te da propisi nalažu zaustavljanje i prolazak minimalnom brzinom u takvim situacijama.
Kada dođe do ovakve nesreće, mašinovođa se odmah udaljava sa dužnosti, a prema proceduri sledi i razgovor sa psihologom. Mašinovođa sam određuje kada će se vratiti na posao. Svakako da ovakve tragedije ostavljaju velike posledice.
Nesreća u Rakovici, nažalost, nije usamljen slučaj u poslednjim danima. Dan ranije, 20. februara, voz koji je saobraćao iz Subotice ka Beogradu centar, na deonici između Petrovaradina i Sremskih Karlovaca, naleteo je na za sada nepoznatu ženu.
Tragičnu informaciju potvrdio je i dr Zoran Krulj, portparol novosadskog Zavoda za urgentnu medicinu, navodeći da je ekipa intervenisala po prvom prioritetu, ali da su mogli samo da konstatuju smrt ženske osobe čiji identitet i godište nisu poznati.
Povodom tragedije oglasio se i klub FK Miljakovac, čije je utakmice Sanja redovno posećivala iz ljubavi prema fudbalu i podrške prijateljima. U objavi na društvenim mrežama naveli su da se nesreća dogodila nakon odigranog meča.
“Velika tragedija na Miljakovcu odnela je život jedne mlade devojke i majku troje dece. Nakon prijateljske utakmice našeg kluba po povratku kući na rakovičkoj pruzi život je izgubila naša draga Sanja. Nesreća se desila nakon što su se naši navijači, drugari i drugarice, prijatelji, braća i sestre, vraćali sa utakmice i na prelazu preko pruge kod stadiona prelazili preko jedinog puta koji vodi sa stadiona. Lakat krivina koja je milijardu puta dovela u opasnost sve nas i koja nikada nije regulisana je ovog puta odnela život naše drugarice, sestre, majke i osobe koja je volela klub više nego bilo šta i neko je ko nije propuštao utakmice našeg Miljakovca”, napisali su, izražavajući iskreno saučešće porodici.
Izvor: kurir.rs